旅行是一種學(xué)習(xí)，它給你用一雙嬰兒的眼睛去看世界，去看不同的社會(huì)，讓你變得更寬容，讓你理解不同的價(jià)值觀，讓你更好地懂得去愛、去珍惜。旅行讓你以另外一種身份開始一種新的生活，進(jìn)行新的嘗試，讓你重新發(fā)現(xiàn)自己。要知道日子是稍縱即逝的。一成不變的平靜日子總是讓人厭煩，趁著年輕，隨便走走，即使沒有目的沒有方向，有陽光相伴已足矣。人們說，日本最適宜居住的城市，福岡式的微笑，盡顯淡雅九州日式和風(fēng)悠然。就由北青旅的小編帶著你看看美國大峽谷的著名景點(diǎn)。

布萊斯公園
從大峽谷向北到布萊斯國家公園，高原連續(xù)邁上五個(gè)大臺(tái)階，依次取名為巧克力崖、朱崖、白崖、灰崖、粉崖，它們一層層上升，露出30億年的彩色沉積層。
科河和支流游戲著把大地開膛破肚，把最久遠(yuǎn)的秘密也掏出來，擱在豐沛的陽光下炫耀。這一帶名叫大階梯(GrandStaircase)，有地質(zhì)博物館之稱。
在大階梯的第一、二層之間橫走，放慢節(jié)奏，悠閑向西，再向北，從背后繞上布萊斯國家公園。隨著地勢(shì)走高，空氣漸漸涼爽，小橋田園人家的風(fēng)景也出現(xiàn)了。
布萊斯公園(BryceNP)是猶南的五個(gè)國家公園里面積最小的一個(gè)。它的特點(diǎn)是山邊的大片石林，打個(gè)形象的比方，是神的閱兵場。這個(gè)臺(tái)地就是大階梯的最上一層，也就是粉崖。臺(tái)地的邊緣銷蝕成粉色石林，從崖頂望下去蔚為壯觀，群群簇簇，千形百狀，伸展有一、二里寬，二十多里長。
布萊斯的空氣涼潤，樹林繁密。公園的露營地很熱鬧。人們支起花花綠綠的帳篷后，就到各個(gè)觀景臺(tái)走動(dòng)，或到石林里去游覽。

魔鬼庭園
“庭園”是很大的一片，象西方童話里的魔境，有門廊有墻柱，臺(tái)墩散落，耐心等待著誰的到來。一組組木偶般的石頭，立在巖座的流暢線條上，俏皮模樣，樸拙可愛。很難相信這些石頭是自然風(fēng)化而成的，因?yàn)樗鼈兒椭車孛矌缀鹾翢o相同。就象有只神秘的手剛才還在擺弄它們。周圍靜得能聽見空中云、地上影飄過的聲音。幾個(gè)人散開就不見彼此。
這個(gè)神氣的景點(diǎn)知道的人還不多呢。

峽谷景點(diǎn)
SouthRim(南壁)看日出最佳。云氣氤氳，神秘。游覽大峽谷有多條旅游專線。
游客可以根據(jù)自己的計(jì)劃，選擇其中合適的前往。投在大峽谷上的是一道道搖弋不定的光影。
亞瓦帕YavapaiPoint位于大峽谷公園東側(cè)，是觀賞日出的最高點(diǎn)。旁邊的亞瓦帕博特館中還有大峽谷的立體模型，可以清楚地了解到大峽谷的全貌。
摩哈夫MohavePoint是一位觀賞夕陽的好地方。并且從這里可以清楚地看到峽谷底部奔流的科羅拉多河。
亞奇YakiPoint是大峽谷中重要的一處景觀，向下可以看到斷崖上的游客和那些凝固的熔巖。

米德湖與鮑威爾湖
1935年建成的胡佛高壩形成的水庫，稱米德湖(MEAD)，在大峽谷西端。1963年建成的GLENCANYON大壩形成POWELL湖，成為大峽谷東邊新的一處景點(diǎn)。這一東一西兩大壩之間，囊括大峽谷最精彩的主體。
鮑威爾(POWELL)湖是為紀(jì)念那位第一個(gè)漂流此河并建議開發(fā)水利的先驅(qū)而命名的。它的面積是米德湖的兩倍多，有各種紅色砂巖、石拱、峽谷和萬面碧波，其風(fēng)景遠(yuǎn)勝米德湖，已成為美國西南部的主要國家度假區(qū)。

玻璃橋
科羅拉多大峽谷國家公園耗資3000萬美元建造的懸空透明玻璃觀景廊橋2009年3月20日起正式對(duì)外開放，當(dāng)?shù)赜〉诎膊柯漕^領(lǐng)和一些前宇航員成為這個(gè)新觀景臺(tái)接待的首批游客。
這座令人嘆為觀止的懸空廊橋建造在大峽谷南緣老鷹崖距谷底1200米的高空，為U字形，最遠(yuǎn)處距巖壁21米。廊橋?qū)捈s3米，底板為透明玻璃材質(zhì)，游客可以行走其上，俯瞰大峽谷和科羅拉多河景觀。
而這項(xiàng)號(hào)稱“21世紀(jì)世界奇觀”的創(chuàng)意，最初由出生于上海的美國華裔企業(yè)家金鵡構(gòu)思出來。
金鵡稱，當(dāng)他1996年到大峽谷游覽時(shí)突來靈感，首次想到了在大峽谷上建造懸空廊橋的主意。他隨即和大峽谷印第安華拉派部落合作展開集資，并和拉斯維加斯的工程師一起設(shè)計(jì)方案。

興建懸空廊橋是工程技術(shù)的一大挑戰(zhàn)。為了使它能夠承受時(shí)速高達(dá)160公里的強(qiáng)風(fēng)，工程人員將94根鋼柱打進(jìn)石灰?guī)r壁作為橋墩，并深入巖壁達(dá)14米。
據(jù)報(bào)道，懸橋在建造中使用了454噸鋼梁，完工后能夠承受住72架波音飛機(jī)的重量，還能夠抵御80公里外發(fā)生的里氏8級(jí)地震以及最高速度為每小時(shí)160公里的大風(fēng)。在濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用下，建筑的晃動(dòng)可以減低到最小程度。據(jù)建造者估計(jì)，它每年將吸引50萬游人前來觀光。
這個(gè)觀景平臺(tái)位于印第安華拉派部落的保留地內(nèi)，由于這項(xiàng)計(jì)劃對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有潛在推動(dòng)力，印第安人部落最終還是給予批準(zhǔn)，同時(shí)他們要求在建造過程中必須考慮到環(huán)保因素。華拉派部落的一些成員20日登上廊橋觀光，部落首領(lǐng)還開玩笑地說：“我能聽到玻璃破裂的聲音。”

美國前宇航員巴茲?阿爾德林將這次游覽稱作“宏偉的第一步”，他說：“我覺得棒極了，這與空中漂浮感覺不完全一樣。